21.11.2015 22:09 Сохранить По итогам пяти дней работы государственной системы взимания платы «Платон» в федеральный дорожный фонд собран 191 млн рублей, в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения фурами массой более 12 тонн. Сообщает сегодня Федеральное дорожное агентство (ФДА). По данным ведомства, в системе на сегодняшний день зарегистрировано более 70 тыс. транспортных компаний и предпринимателей с общим объемом парка свыше 600 тыс. автомобилей. «Система работает в штатном режиме, существенных технических сбоев в работе системы нет», — говорится в официальном сообщении Федерального дорожного агентства. Добавим, сегодня заместитель министра транспорта РФ Евгений Дитрих провел рабочее совещание с участием представителей Федерального дорожного агентства, оператора системы «Платон», Ассоциации международных автомобильных перевозчиков и крупных транспортных компаний. В ходе мероприятия были рассмотрены и учтены пожелания по повышению удобства ее использования в рабочем процессе перевозчиков, говорят представители ФДА. Минтранс России и Росавтодор дополнительно рассмотрят и проработают несколько инициатив перевозчиков. «Мы высказали свои предложения, они были услышаны. Надеемся на продолжение конструктивного диалога и считаем важным, чтобы к этой работе присоединились все участники рынка — как большие, так и малые предприятия, вплоть до индивидуальных частных предпринимателей», — отметил председатель совета директоров ПАО Совтрансавто Москва и УК «Руста» Алексей Двойных. Как ранее сообщалось, с 15 ноября в России заработала система «Платон». Она предполагает плату для грузовиков за проезд по дорогам в 3,73 рубля за километр. Причем вносить ее надо авансом до совершения поездки. За незарегистрированные поездки штраф для индивидуальных предпринимателей предусмотрен в размере — 40 тыс. рублей за первое нарушений, 50 тыс. рублей за повторное, для юридических лиц — 450 тыс. и 1 млн рублей соответственно. После этого по дорогам страны дальнобойщики регулярно устраивают акции протеста на дорогах.

//Логику интересует лишь форма наших мыслей, но не их содержание. Разнообразие содержание укладывается в сравнительно небольшое число форм. Грубо говоря, логику интересуют сосуды — бутылки, ведра, бочки, — а не то, что в них налито.

В этом отношении логика сходна с грамматикой, которую мы изучали в школе. Грамматика тоже исследует и описывает формы языковых выражений, отвлекаясь от их содержания. Известное стихотворение «Бармаглот» из «Алисы в Зазеркалье» Льюиса Кэрролла начинается со следующих строк:

«Варкалось. Хливкие шорьки

Пырялись по наве.

И хрюкотали зелюки,

Как мюмзики в мове.»

Знание грамматики позволяет нам обнаружить, что в этих строчках является подлежащим, сказуемым и т. д. Мы можем говорить о роде, числе, падеже наших существительных, не имея ни малейшего представления о том, что обозначают соответствующие слова. Более того, как говорит Алиса об этих строках: они «наводят на всякие мысли, хоть и неясно — на какие». Аналогичное знание о формах мысли дает нам логика.//

//Примите всё Сами.\\

Для «Вазген Иваныч» — я привёл пример конкретно применимый к стоимости нового дорожного налога для большегрузов.\\

Я понимаю, у математиков с логикой плохо.

Ещё раз — цена доставки корма, запчастей и расходных материалов не изменится?

//Все затраты , о которых Вы говорите , были всегда и до введения Платона. \\

Все эти затраты увеличатся, благодаря повышению стоимости доставки.

//Примите холодный душ и спокойно посчитайте всё Сами.\\

Зато показательно, государственные халуи уже начинают кричать про торговые сети и «государство не виновато».

Тут один «француз» даже про математику вспомнил. Вспомнил правда с учётом минимальной цифры ( 1,5 рубля за км) которая будет только три месяца, а потом 3 рубля за км. Но это ладно.

Вот такие счетоводы всегда поражали простотой. Торговые сети повышают и повышают гады. Коммерсанты — сволочи! А государство не виновато.

Как любят говорить патриоты, начни с себя. Ну ты открой магазин с яблоками на 5-7 рублей дешевле, все у тебя покупать будут. Нет. Он просто математик.

Да и математик так себе. Я конечно уверен, что 20 тонн яблок в Махачкале просто валяются на дороге — приходи, да собирай. Но вот например в других агрокомплексах, требуется к примеры топливо, корма, запчасти. Свои 40 копеек ( а потом и 80) математик забывает закладывать в производство, а соответственно и себестоимость.

Не говоря уже про потери при перевозке. Видимо в Махачкале яблоки волшебные, 20 тонн загрузил, 20 тонн выгрузил. Все пластмассовые, не портятся, а значит и 40 копеек с килограмма. А вот в некоторых товарах — до 20% потери при перевозке. И там уже 8000 рублей раскидывают не на 20 тонн, а на 16 тонн. Но это так, мелочи.

Хорошо когда в государстве много математиков, плохо когда предпринимателей нет.