Домаячились?

Итог спецоперации «Маяк» – две искореженные машины 

Суть операции «Маяк», которая проводится примерно один раз в месяц,  довольно проста: на маршрут, который прокладывается инспекторами ГИБДД, выезжают две машины – карета «Скорой» и следом автомобиль ДПС. Таким образом работники правопорядка выясняют, уступают ли «гражданские» водители дорогу автомобилям со спецсигналами или нет. Вечером 12 мая такая проверка привела к неожиданной развязке…

– По улице Ленинского Комсомола на зеленый  сигнал светофора автомобиль «Митцубиси» ехал в сторону филиала УГТУ-УПИ, – рассказывает очевидец происшествия Наталья Трусова. – И в момент пересечения перекрестка улиц Ленинского Комсомола-Попова в переднюю правую дверцу иномарки врезалась машина «Скорой помощи», которая двигалась, навскидку сказать, со скоростью около 60 километров в час. Я сама сидела в другой машине – шел урок вождения. Для нас тоже загорелся зеленый, но мы, когда услышали сигнал сирены, с места не двинулись…

Наталья работает инструктором вождения в ДОСААФе и считает, что в данном ДТП виноваты оба водителя. По ее словам, не прав водитель «Скорой», которому вроде бы и разрешено игнорировать красный сигнал светофора, но только тогда, когда он убедится в безопасности движения. Что же касается водителя иномарки, то он, на взгляд Натальи, тоже поступил неверно – автолюбитель должен был притормозить, услышав вой сирены. Но пока определенно говорить о том, кто виноват в ДТП, рано, – виновника определит суд.

– Ничего подобного у нас никогда не было, – говорит начальник гаража «Скорой медицинской помощи» Вячеслав Чучаев. – Четкого графика операции «Маяк» нет, но работники ГИБДД просят помочь им выявить неуступчивых водителей примерно раз в месяц. И я с проведением этого мероприятия согласен – в последнее время много водителей «Скорой» жалуется, что им не  уступают дорогу. В Екатеринбурге, например, автолюбители более культурны. Сами знаете, какие там пробки, но это не мешает пропускать «Скорую»…

Что касается краснотурьинской аварии, то словам Вячеслава Григорьевича, пострадавшая спецмашина, переданная медикам только полгода назад,  вовсе не линейная «Скорая» – была закреплена за отделением гемодиализа, хотя внешне ничем от обычной «Скорой» не отличалась. В день операции «Маяк» было много вызовов и медики отдали гаишникам менее занятую на выездах машину отделения гемодиализа.

– Сейчас сумму ущерба, причиненного нашей машине, должны выяснить эксперты, – говорит начальник гаража. – Но уже можно сказать, что урон серьезный – пострадала почти вся передняя часть, крылья,  капот  и даже двигатель сместился в сторону. Для восстановления понадобится около 20 тысяч рублей.

Водитель попавшей в ДТП машины «Скорой помощи» отказался комментировать ситуацию, сославшись на то, что «вся информация – в ГИБДД». Однако в местном отделении ГИБДД получить комментарии тоже оказалось невозможно: и.о. начальника службы Ратмир Габбазов напомнил журналистам, что в ГИБДД есть специалист по связям с общественностью (читай – с прессой в том числе), но даже договориться о встрече с этим специалистом не удалось – только во вторник, 18 мая, без ответа осталось около десяти звонков… В областном управлении ГИБДД предложили прислать официальный запрос. Проанализировать областную сводку ГИБДД или найти информацию о периодичности проведения операции «Маяк» в регионе и ее результатах невозможно – сайт ГИБДД не работает. И наконец, по неофициальной информации, за рулем «Митцубиси» находился начальник Краснотурьинского почтамта Антон Кривулин. На телефонные звонки Антон Викторович не отвечает, а на работе говорят, что он находится на больничном…

Как только из областного управления ГИБДД придет ответ на журналистский запрос, мы сообщим об этом читателям. Продолжение – следует…