Почему краснотурьинцы неохотно ездят в Екатеринбург

– 17 января я решил уехать в Екатеринбург на полуночном автобусе, – говорит бывший краснотурьинец, а ныне житель Челябинска 25-летний Анатолий Осипов. – Автобус, который выполнял рейс, не внушал доверия изначально – маленькая, узкая, но зато высокая «коробочка», скорее всего, китайского производства. И мои предчувствия оправдались. На трассе за Серовом наш «автобус» разогнался (я думаю, скорость была выше разрешенной), и вдруг в передней части машины что-то лопнуло – как позже предположил водитель, лопнула  передняя ось.

Автобус начало кидать из стороны в сторону, в итоге из крайней правой полосы автобус, проскочив две встречные, скатился в снежный кювет слева от дороги, при этом перевернулся на бок. Это хорошо, что навстречу нам никто не попался. По соседству со мной сидел паренек, он шторку оконную отодвинул, а там, кроме снега, ничего нет. А если бы мы вписались в деревья на обочине?..

По словам мужчины, через четверть часа после аварии мимо проезжал автобус, следующий по маршруту «Североуральск-Екатеринбург», который и подобрал всех 15 пассажиров. Но это, вероятнее всего, просто везение, и неизвестно, сколько бы люди могли простоять на морозе. В ту ночь на улице было около 20 градусов ниже нуля…

Это далеко не последняя «автобусная» история: недовольные качеством пассажирских перевозок в Краснотурьинске всегда есть. Вот, например, впечатления Людмилы Томас. 

– В Екатеринбург навестить моих взрослых детей я езжу регулярно, раз в месяц, – говорит женщина. – И вынуждена признать: качество перевозок остается на низком уровне. Для примера: в октябре прошлого года я, находясь в Египте, купила билет, подчеркиваю, не на туристический, а на обычный рейсовый автобус из Хургады в Каир. Расстояние между египетскими городами даже больше, чем от Краснотурьинска до Екатеринбурга, а цена билета на порядок ниже – в переводе на наши деньги около 400 рублей. Да и наши водители, если сравнивать, не чета арабским коллегам. Наши проигрывают арабам во всем, начиная с внешнего вида и заканчивая отношением к пассажирам. В Египте при входе в автобус пассажира встречает всегда опрятный и предупредительный водитель – обязательно в белой рубашке! – и на всем протяжении поездки относится к каждому пассажиру как к дорогому клиенту, в автобусах дальнего следования предусмотрен бесплатный сухой паек. От таких поездок получаешь удовольствие, а у нас, сами видите, что происходит, – к людям относятся, как к грузу, который нужно максимально быстро доставить из точки А в точку Б.

Как говорит Людмила Станиславовна, наибольшее нарекание вызывает курение водителей за рулем. В ответ на  просьбу прекратить «дымить» водители в лучшем случае объясняют, что это, мол, их рабочее место и курить им можно, а в худшем – просто хамят. "Даже не знаешь, на кого пожаловаться, ведь информации о том, кто нас везет, в автобусах зачастую нет."

Еще одна проблема связана с маршрутом № 509 «Екатеринбург – Карпинск»: если раньше автобус прибывал сначала в Краснотурьинск, а затем ехал в Карпинск, то в течение  нескольких последних месяцев он сначала заезжает в Карпинск, а уж потом едет в наш город», – сразу несколько пассажиров озвучивают эту ситуацию.

– Почему нас обманывают? – говорит Елена Семыкина, жительница Краснотурьинска. – 31 января я, возвращаясь с обследования в одной из больниц Екатеринбурга, специально спросила в кассе автовокзала «Северный», правда ли, что автобус поедет сначала в Карпинск, а затем в Краснотурьинск. Мне ответили: нет, автобус идет в Карпинск через Краснотурьинск. Но водитель сразу сказал: сперва поедем в Карпинск, и даже показал путевку, в которой обозначен именно такой маршрут. Я специально считала: в Карпинске на остановке вышли десять человек, а в Краснотурьинске – двадцать. Я думаю, водителям просто неохота кататься туда-обратно, ведь машины-то они ставят именно в Краснотурьинске. Зачем лишний раз жечь топливо, когда можно сэкономить на времени пассажиров?

Претензии горожан лишь сотрясают воздух – по сей день ни в администрацию Краснотурьинска, ни в местное отделение ГИБДД официальных жалоб на автотранспортные предприятия, занимающиеся междугородними перевозками, не поступало. Нет их и в транспортной инспекции по г. Краснотурьинску. Возможно, по той причине, что в последнюю инстанцию невозможно дозвониться – в течение недели телефон этой организации не отвечает…

В ответе на запрос редакции Харис Незамутдинов, начальник краснотурьинского ГИБДД, пояснил, что междугородние автобусы проходят государственную техническую проверку каждые полгода. Информация о превышении скорости водителями междугородних автобусов в ГИБДД время от времени поступает и, как отметил Незамутдинов, в основном, скоростной режим бывает превышен на 20-30 км. «Данная информация используется для внеплановых проверок, – говорит Харис Киямович. – Что касается автобусной аварии, которая случилась 17 января, то нам пока ничего не известно».

Ответ из мэрии за подписью Рустама Гатина, председателя комитета ЖКХ ТСЭиП, также внушает спокойствие за пассажиров. Оказывается, кроме контроля со стороны ГИБДД, за техническим состоянием транспортных средств следят аттестованные механики, выпускающие автобусы на линию. Также в установленные сроки автобусы проходят обслуживание  на сертифицированных предприятиях Свердловской области. 

Про маршруты и стоимость проезда

– Мы пресекаем любые отклонения от маршрутов, – говорит Моторин. – Может быть, по собственной инициативе водители автобуса «Екатеринбург-Карпинск» – если карпинских пассажиров больше, чем краснотурьинских – везут людей сначала в Карпинск. Но насколько известно руководству фирмы, это был единственный эпизод и произошел еще до нового года. Что касается вроде бы дорогих, по сравнению с египетскими, билетов, то у нас в стоимость поездки закладывается не только работа водителей и расходы на топливо, но и аренда боксов, амортизационные отчисления, работа медиков, механиков, которые осматривают водителей до и после рейса. Скорее всего, в Египте и в других странах государство дотирует автотранспортные предприятия – с тем, чтобы пассажирооборот повысился. Повышается пассажирооборот, следовательно, увеличивается прибыль перевозчиков, соответственно, возрастают и поступления налогов в бюджет страны.  У нас же, в России, нет ничего подобного. 

Акция «Народный контроль»: пусть на наших дорогах не будет сломанных автобусов, аварий из-за технических неполадок и человеческого фактора, конфликтных ситуаций – из-за  взаимного неуважения водителей и пассажиров. Призовите на помощь свою наблюдательность, мобильные телефоны (аудио-, видео- и фотосъемка) и запомните наши телефоны: 3-16-02, 3-62-74.
Иногда лучше предотвратить неприятности, чем потом их расхлебывать!
Наш адрес: ул. Коммунальная, 38
E-mail: pressa_vk@mail.ru