Блог. Краснотурьинский трамвай: «Как сэкономить 16 миллионов на замене трамвайного кольца без демонтажа неиспользуемого»

В городской прессе появились новости о возможном демонтаже неиспользуемого трамвайного кольца «ЦГБ» для замены им изношенного кольца «Набережная». Сотрудники депо полагают, что стоимость операции составит примерно 12-18 млн. руб. [1].

Эта цифра выглядит гигантской, притом, что с кольца «ЦГБ» пригодны для использования только рельсы.

Кроме этого, демонтаж рельсов оттуда снизит почти до нуля шансы на возобновление движения туда хоть когда-нибудь. Восстановления трамвайного сообщения, между прочим, хотело бы большинство горожан. За трамвай на улицах Чкалова и Фрунзе в недавнем опросе высказались 56,1% респондентов, а главным недостатком действующего маршрута люди считают его слабый охват города [2].

Произведем собственный расчет стоимости ремонта кольца на Набережной без демонтажа кольца у больницы.

Поскольку интенсивность движения и нагрузка на пути у трамвая невысокие, выберем вариант с рельсами, бывшими в употреблении, но все еще годными для укладки. Старогодний рельс Р65 стоит в среднем около 28,65 тыс. р. за тонну [3][4], 12,5 метров такого рельса весят порядка 811 кг [5]. Длина пути под замену на кольце Набережная максимум 180 метров.

Произведя нехитрые расчеты, получим, что за два рельса длиной 180 метров (30 штук по 12,5 метров) придется отдать 669 тысяч 172 рубля.

Согласно нормативам [6], на 180 метров пути нужно 300-350 шпал (в чем, честно говоря, есть сомнения, слишком много получается). Каждая шпала типа А-2 с пропиткой креозотом стоит 700 рублей [7]. Итого, стоимость новых шпал составит максимум 245 тысяч рублей.

Учтем стоимость доставки материалов. Перевозка 75 кубометров груза массой 20 тонн оценивается в 70 тысяч рублей [8]. Допустим, что из-за специфичности груза и более удаленного пункта отправки, чем при нашем расчете, стоимость доставки вырастет до 100 тыс. рублей.

Добавим еще 550 тысяч за замену стрелки [9].

Контррельсы (предотвращают сильное смещение трамвая относительно пути при сходе с рельсов) можно сделать из старых рельсов, к которым особых требований по изношенности не предъявляется, поскольку трамвай непосредственно по ним не движется. Тогда покупать их не понадобится.

Укладка километра нового пути на деревянные шпалы стоит около 2 млн. рублей [9]. Нам нужно всего 180 метров, поэтому получаем стоимость 360 тыс. руб., в 10 раз дороже, чем демонтаж.

Цены получены с учетом того, что демонтировать и строить пути будет сторонняя компания, но такими работами может заниматься и сам трампарк, если выиграет конкурс, предложив самую низкую цену за эти работы, и заявив то же качество, которое требуется по условиям конкурса.

Выходит, что окончательная цена вопроса замены кольца на Набережной, по нашим грубым подсчетам, составит 1 миллион 960 тысяч 172 рубля. Это более чем в 6 раз дешевле минимальной стоимости, которую заявляли сотрудники трампарка. За максимальную предполагаемую стоимость, 18 миллионов, можно отремонтировать оба кольца действующего маршрута, восстановить рельсовый путь с разъездом на улице Фрунзе, установить четыре стрелки и отремонтировать неиспользуемый путь на Чкалова.

Автор не претендует на абсолютную достоверность всех приведенных расчетов, они приблизительны, информация взята из открытых интернет-источников. Все ссылки, указанные в тексте, приведены ниже:

1.       http://krasnoturinsk.info/tramvajnye-kolca-mogut-pomenyat-mestami/
2.       https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeuN7yd7rdQBj8RIP6lhCHAKn51jITviagu3uszIG-mStWXLQ/viewform
3.       https://www.mcena.ru/relsy/relsy-zheleznodorozhnye-b/u_ceny
4.       http://mpstal.ru/relsy-1/relsi-bu
5.       http://www.skolko-skolko.ru/skolko-vesyat-relsy
6.       http://www.rails.ru/Spravochnye-materialy/Obschie-svedeniya-ob-ustrojstve-verhnego-stroeniya-puti
7.       http://www.uzdk.ru/mvsp/shpaly-derevjannye.html#Заказать%20шпалы
8.       https://incom-cargo.com/rezultat_racheta/?country1=Москва&country2=Краснотурьинск&weight=20000&volume=75
9.       http://smp11.ru/prays-na-uslugi
10. http://www.zamusorom.ru/demontazh-zhd-putej.htm