Блог. Краснотурьинский трамвай: «Коломна – Краснотурьинску»

6 апреля мы звонили в трамвайное депо города Коломны, чтобы узнать, есть ли у ГУП «Мособлэлектротранс» возможность передать неиспользуемые вагоны на баланс краснотурьинского предприятия.

Женщина-директор на другом конце провода оказалась очень осведомлена о делах на подведомственном ей учреждении, вызывая ощущение компетентного и опытного человека. Она подробно рассказала о неиспользуемых вагонах, их техническом состоянии и особенностях, а также дальнейших планах на них.

Оказалось, что отстраненные от работы трамваи модели 71-608КМ еще будут восстановлены, и сами коломенцы не хотят расставаться с этими вагонами, которые зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые. Причиной их отстранения стал… срок службы по документам. Как только вагонам исполнилось 16 лет, их сняли с маршрутов. Если провести трамваям капитальный ремонт, то они прослужат еще 10 лет.

Другая история с трамваями 71-605, таких же, которые работают в Краснотурьинске. Они тоже отстранены от работы, но их возраст уже более 27 лет, вагоны уже проходили капитальный ремонт. Внешнее и техническое состояние все еще вполне приемлемое, но нормативный ресурс уже использован.

Также в Коломне работают петербургские трамваи модели 71-134К (ЛМ-99К) производства нынее закрытого завода ПТМЗ. В этом и следующем году все они тоже будут остановлены по исчерпании нормативного срока эксплуатации.

На вопрос о возможности безвозмездной передачи коломенских вагонов в Краснотурьинск начальница депо ответила, что это маловероятно. Каждый вагон имеет остаточную стоимость, внутри них еще есть исправные запчасти, которые можно использовать в дальнейшем, поэтому сотрудники депо обязаны оценивать стоимость каждого списываемого вагона в части металлолома и оприходуемых на склад рабочих деталей. С ее слов, сумма, которая получается в результате утилизации трамвая, варьируется в пределах 800-900 тысяч рублей. Выкупать исчерпавшие ресурс трамваи по такой стоимости, дополнительно неся затраты на транспортировку из Подмосковья, городское руководство, скорее всего, не будет.

Узнав, что трамваи 1985 года выпуска в Краснотурьинске не проходили капитального ремонта, наша собеседница ужаснулась. Выходом из ситуации она посоветовала провести капремонт наших вагонов на базе другого предприятия, добиться передачи вагонов из Москвы, либо купить новые на заводе, например, 71-407 от УТМ. Однако, мы выражаем сомнение в том, что в нынешних условиях краснотурьинского трампарка возможно будет их надлежащее техническое обслуживание, и что они не повторят судьбу других трамваев этого же завода.

Директор также рассказала, что такие вагоны уже бороздят рельсы Коломны, но сотрудники депо от них не в полном восторге: «У нас есть двадцать третьи КТМы [71-623], сесть после них на четыреста седьмые [71-407]— это как иномарку на Ладу поменять».

В завершение разговора директор пожелала успехов в работе нашей инициативной группы и выразила надежду на решение проблем трамвайного предприятия Краснотурьинска.