Чтобы Краснотурьинск смог заработать на «дороге жизни», у властей есть шесть месяцев

Все – и чиновники, и представители бизнеса, и общественные активисты – сходятся во мнении: открытая 18 октября дорога «Ивдель – Ханты-Мансийск» может дать Краснотурьинску шанс и новые перспективы. Вероятно, поэтому в Пелым минувшей пятницей приехали чуть ли не все мэры северных городов.

В день открытия, 18 октября, близ Пелыма — буквально посреди тайги — приземлялся vip-вертолет, парковались десятки автомобилей, звучали песни и угощались хлебом-солью. В общем, открывали дорогу на Ханты-Мансийск. Фото: Людмила Вахрушева, специально для «ВК»

Глава Краснотурьинска Александр Устинов считает, что у города есть незначительный временной люфт – каких-то шесть месяцев, за которые нужно начать внедрение так или иначе сопряженных с федеральной трассой, чья загруженность к 2020 году прогнозируется на уровне 6000 автомобилей в сутки, проектов.

– Открытие дороги крайне важно для бизнесменов Краснотурьинска, – говорит Андрей Плотников, председатель комитета по экономике и стратегическому развитию мэрии. – Это возможность доступа к северным территориям, это мобильность – по дороге будет ездить много машин.

Долгое время Краснотурьинск связывал строительство трассы на север с логистическим центром, который планировалось построить в районе станции «Воронцовка». Название у проекта было красивое – «Звезда Севера», и представлять собой он должен был сеть объектов «автомобильной» инфраструктуры (гостиницы, автостанции, заправки и т. д.). Увы, проект сейчас продвигается не так быстро, как хотелось бы.

«Возможно, в этом есть и вина сотрудников администрации, – рассуждает Плотников. – Делать десять дел одновременно невозможно. У нас бывают задачи, которые требуют безотлагательных решений, и поэтому что-то приходится откладывать на другие дни. Загвоздка заключается в том, что земельный участок под «Звезду Севера» не зарегистрирован за городской администрацией».

Андрей Плотников надеется, что эта проблема будет решена до нового года, а там можно и инвесторов искать. А Сергей Хоронько, бывший первый зам мэра, а ныне председатель совета общественности поселка Воронцовка, говорит, что в 2012-м был инвестор, готовый вложить в «Звезду» 100 миллионов рублей. «Но тогда администрация города протянула время: вопрос с землей так и не был решен, мне пришлось извиниться, и инвестор ушел, – вспоминает Сергей Геннадьевич. – Сейчас самое главное – вплотную заняться этим вопросом, чтобы первым реальный проект представил именно Краснотурьинск, а не другие города». По сути, претендовать на логистический центр сегодня могут и Карпинск, и Ивдель. Удастся ли местным властям «переплюнуть» соседей – станет понятно уже к весне.

– Я все время говорю, что дорога – это река, – объясняет значимость «Звезды Севера», которую очень ждут жители Воронцовки Сергей Хоронько. – И пока на реке не будет построен порт, грузы будут плыть мимо. Как только будет построен причал, порт, то сразу начинается экономика, сразу появляются рабочие места…

Один из ведущих экспертов местного бизнес-сообщества, директор городского фонда поддержки малого предпринимательства Дмитрий Постников, убежден, что дорога на Ханты-Мансийск – стопроцентно стимул для развития города. Свои выгоды в открытии трассы могут найти производственники, особенно производственники.

«Дорога жизни» в цифрах и не только…

— Сейчас активно застраивается север, и наш завод ЖБИиК может предоставить для строительства различные материалы, – приводит примеры Дмитрий Константинович. – Кроме того, местные предприниматели могут организовать вдоль трассы различные кафе, автосервисы. Это, несомненно, увеличит количество рабочих мест в городе.

По словам Сергея Коломийца, директора ООО «Меридиан» (фирма осуществляет перевозки по маршруту Краснотурьинск-Екатеринбург), он лично не планирует открывать «северный» маршрут ввиду «малого пассажирапотока». Однако не исключает, что кто-то из его коллег «возьмется за это». Если маршрут до Ханты-Мансийска будет пущен, то ориентировочная стоимость билета из Краснотурьинска составит около 1500 рублей.

Что думают краснотурьинцы о «дороге жизни»?

Константин Никулин, работник сферы обслуживания, 34 года:
– Конечно, хорошо, что дорогу отстроили, правда, я сам вряд ли буду ей пользоваться. По работе мне не надо, да и родственников у меня там нет. Самое главное: не хотелось бы потом узнать, что при строительстве кто-то кому-то «откатил» или дал взятку.

Татьяна Чезганова, риелтор, 35 лет:
– Если честно, то я не слышала, что дорогу на Ханты-Мансийск открыли, но думаю, что это позитивный момент для города. Правда, в районе поселка Воронцовка – там, где проходит трасса – я хоть немного, но опасаюсь ездить: в том районе под землей находятся шахты…

Андрей Горбановский, работник одного из подразделений на БАЗе, 44 года:
– Я слышал по радио, что дорогу открыли. Возможно, и сам поеду по ней на «севера». Кстати, мои знакомые, которым уже довелось проехаться по этой дороге, поделились впечатлениями: качество довольно хорошее.

Алексей Истифин, «вахтовик», 31 год:
– Я думаю, что дорога скажется положительно на развитии города. Она будет полезна и рядовым краснотурьинцам. Раньше куда-нибудь на север ездили поездом, а сейчас можно на машине, что гораздо удобнее и быстрее.

Александр Лексин, работник пилорамы, 53 года:
– Я не планирую пользоваться этим, только что отстроенным путем, но после того, как дорогу построили, существует главная опасность — у нас дорога может провалиться, как несколько лет назад, в районе шахты «Северопесчанская». Я вот недавно по телеку новости смотрел: посреди Новотроицка самосвал почти полностью провалился…