Поезд до Екатеринбурга отменят в мае

Скоро краснотурьинцам придется распрощаться с железнодорожным сообщением

Сегодня, 14 марта, в редакцию пришел ответ на запрос, отправленный в связи с ситуацией вокруг маршрута поезда «Бокситы- Екатеринбург» (проходит через Краснотурьинск). Напомним, с завтрашнего дня уехать поездом в Екатеринбург можно будет не ежедневно, а лишь три раза в неделю. По слухам, данный маршрут будет и вовсе ликвидирован.

Худшие опасения подтвердились. Железнодорожники сообщили, что маршрут будет отменен в связи с нерентабельностью (сумма убытков за 2012 год составила 114 млн рублей). Чтобы ликвидировать эти убытки, необходимо составлять поезд, как минимум, из 14 вагонов – при средней пассажирской наполняемости 70%. В настоящее время локомотив везет за собой пять вагонов, но скоро и этого не будет.

Разъяснение пресс-службы СвЖД по вопросу отмены пассажирского поезда № 607/608 сообщением Екатеринбург – Бокситы

В условиях неполной компенсации со стороны бюджета РФ выпадающих доходов ОАО «Федеральная пассажирская компания» (дочернее общество ОАО «РЖД»), возникающих вследствие государственного регулирования тарифа на перевозку пассажиров в плацкартных и общих вагонах, для оптимизации маршрутной сети в 2013 году отменяется часть малонаселенных убыточных пассажирских поездов дальнего следования.

На полигоне Свердловской железной дороги с 15 марта 2013 года изменяется периодичность курсирования поезда № 607/608 Екатеринбург-Бокситы: поезд № 607 Екатеринбург-Бокситы начиная с 15/3-13 и до ввода в нового графика движения будет отправляться из Екатеринбурга по понедельникам, средам и пятницам, прибытием в Бокситы по вторникам, четвергам и субботам.

Поезд №608 Бокситы-Екатеринбург будет отправляться со станции Бокситы по воскресеньям, вторникам и четвергам, прибытием в Екатеринбург по понедельникам, средам и пятницам.

С вводом нового графика движения пассажирских поездов с мая 2013 года в связи с низкой населенностью (по итогам анализа за 2010-2012 гг.) поезд № 607/608 сообщением Екатеринбург – Бокситы будет отменен.

В 2012 году до станции Бокситы и обратно пассажирским поездом № 607/608 было перевезено 31244 человек. В среднем, в Бокситы прибывало поездом 42 человека в день, отправлялось со станции 44 человека в день. По данным Уральского филиала ОАО «ФПК» убытки от работы поезда № 607/608 в 2012 году составили порядка 114 млн рублей.

Отметим, в 2013 году на компенсацию потерь в доходах перевозчиков, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в дальнем следовании (в плацкартных и общих вагонах), федеральным бюджетом предусмотрено 13,6 млрд. рублей. При этом потребность составляет около 36 млрд рублей.

В связи с резким снижением размера субсидий и в целях улучшения финансовых показателей работы ОАО «ФПК» были рассмотрены различные варианты снижения себестоимости пассажирских перевозок и эксплуатационных затрат. Принцип формирования пассажирского тарифа позволяет вывести поезд на рентабельный уровень только при условии обеспечения средней составности поезда не менее 14 вагонов и среднего использования вместимости пассажирского вагона не менее 70%. В целях снижения суммы государственной поддержки принято решение о поэтапном сокращении поездов, не удовлетворяющих вышеназванным требованиям.

В настоящее время необходима выработка комплексного решения (с участием всех причастных министерств и ведомств) в области совершенствования механизма государственного регулирования тарифов, который позволит государству заказывать объем и стандарты социальных перевозок исходя из бюджетных возможностей и интересов граждан, а перевозчику планировать свою деятельность и развитие исходя из объемов государственного заказа.

Напомним, в 2010 году Правительством Свердловской области в связи с малой населенностью был отменен также пригородный поезд сообщением Серов-Бокситы. При этом по Законодательству РФ органы власти субъектов Федерации ответственны за формирование заказа на пригородные перевозки, в котором определяются важные для населения регионов параметры (количество заказываемых электропоездов, их составность, маршруты, тариф на перевозку и суммы выпадающих доходов от государственного регулирования тарифа). Субъект РФ вправе взять на себя часть финансовых затрат на организацию пассажирского сообщения (или компенсацию выпадающих доходов, возникающих у ОАО «ФПК» при организации перевозки пассажиров) для обеспечения рентабельной работы данного поезда в целом или же выбрать альтернативный вид транспорта. Другой вариант решения ситуации – финансовое участие бизнес-структур в организации социально-значимых маршрутов перевозок пассажиров поездами дальнего следования.

‑ На сегодняшний день маршрутная сеть пригородного сообщения на территории Свердловской области на 2013 год Правительством Свердловской области согласована и утверждена, договор подписан. Если Правительство Свердловской области, как заказчик пригородных пассажирских перевозок, сочтет необходимым организовать на данном направлении пригородное сообщение, ОАО «СПК», как перевозчик согласно законодательству, должно будет выполнить заказ региональных властей, — заявил генеральный директор ОАО «Свердловская пригородная компания» Евгений Савостин.