Ставки сделаны

Транспортный налог – «бархатная» революция. Могло бы быть хуже.

Точка в споре о транспортном налоге, когда депутаты Госдумы
намеревались сперва увеличить его в два раза, потом в два раза
уменьшить, кажется, поставлена. По сути, ничего как бы не изменилось…

Точка в споре о транспортном налоге, когда депутаты Госдумы намеревались сперва увеличить его в два раза, потом в два раза уменьшить, кажется, поставлена. По сути, ничего как бы не изменилось, и декабрьское разъяснительное Письмо Минфина звучит утешающе: принятие Федерального закона от 28.11.2009 № 282-ФЗ «О внесении изменений в главы 22 и 28 части второй Налогового кодекса Российской Федерации», вступающего в силу с 01.01.2010 г., не влечет автоматического увеличения налоговых ставок, установленных законами субъектов РФ, а расширяет диапазон возможностей для принятия решений по установлению ставок транспортного налога. Другими словами, областные чиновники и депутаты вправе повысить ставку (и в Свердловской области такую попытку пресек губернатор Мишарин). Или понизить.

Естественно, что ни один из субъектов не воспользовался правом уменьшения налогового бремени. Например, парламент республики Татарстан взвинтил ставки до максимума, и с 1 января 2010 года платеж за автомобиль мощностью 100-150 лошадиных сил составит 3500 рублей (ставка – 35 рублей за 1 л.с.), налоговый сбор за машину с двумястами «лошадками» под капотом обойдется владельцу в 10 тысяч рублей (сбор – 50 рублей за 1 л.с.). В Алтайском крае и в Томской области повышение произойдет, в среднем, на 30-60%, то есть за автомобиль мощностью 100 л.с. нужно отдать 900 рублей (ставка – 9 рублей за 1 л.с.), за 200 «лошадок» придется заплатить 5000 рублей (ставка – 25 рублей за 1 л.с.). Губернаторы же Челябинской и Свердловской областей выступили с резкой критикой инициативы местных депутатов повысить налоговые ставки, и пока тема закрыта. До лучших времен.

– Думаю, что областные парламентарии больше не пойдут на такой шаг, – размышляет Сергей Чибисов, начальник Межрайонной инспекции Федеральной налоговой службы России № 14 по Свердловской области. – Это решение станет политически неверным, породит волну недовольства людей, у которых и так денег не очень много. Ведь если  собираемость налога с юридических лиц можно считать благополучной, то ситуация со сбором налога с физических лиц, то есть с обычных горожан, оставляет желать лучшего.  В настоящий момент в городе зарегистрировано 10828 автомобилей,  и в отношении 1426 автовладельцев налоговыми органами в суд направлены иски о взыскании транспортного налога. Суммарная задолженность в Краснотурьинске составляет более 2,2 миллиона рублей. Получается, что примерно каждый десятый водитель имеет долги. А что будет, если ставки налога повысить в 10 раз?..

Впрочем, как бы ни успокаивали государственные чиновники людей тем, что повышение налога в 2010-м будет несущественным, недовольство и непонимание в стане автолюбителей никто не отменял. Машина, считают многие автовладельцы, в XXI веке вновь переходит в категорию роскоши. «В ноябре депутаты областного парламента намеревались увеличить ставку транспортного налога, и это, на мой взгляд, безобразие! – считает автолюбитель Сергей. – Уже сейчас в Свердловской области, например, за автомобиль марки «Волга» мощностью до 200 лошадиных сил требуется отдать более семи тысяч рублей за год. Возможное повышение и без того высокого налога приведет к тому, что содержать автомобиль станет крайне невыгодно. Я не говорю уже про другие поборы: ежегодный техосмотр, регистрация автомобиля, выдача номеров – все это деньги.

Плюс ко всему бензин, который тоже дешевле не становится…»

В налоговую инспекцию, по словам Сергея Чибисова, часто приходят люди, эксплуатирующие машину крайне редко. Например, исключительно для летних выездов в сады-огороды. Но сумма налога не зависит от частоты использования авто, и это многим непонятно. Еще одна категория клиентов налоговой – горожане, которым исправно приходят предписания об уплате транспортного налога за автомобили, хозяевами которых они давно не являются. Это, говорит Сергей Александрович, происходит потом, что люди, продав машину, не снимают ее с учета в ГИБДД. Разрешить подобные проблемы проще, чем объяснить автомобилистам, почему жители Свердловской области платят такой налог на транспорт.

– Я сам являюсь автолюбителем, – продолжает Сергей Чибисов. – У меня малолитражка мощностью 120 лошадиных сил. Конечно, я негативно отношусь к возможному повышению налога, хотя если вдруг повысят, все равно буду платить – деваться-то некуда. С другой стороны, платить не жалко, если  видишь, что «транспортные» деньги, поступающие в областной бюджет, идут на ремонт дорог или на строительство новых…

* 18 ноября областная Дума собиралась увеличить транспортный налог в несколько раз. Например, для автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил – с 9 с половиной рублей до 25. Но в день слушаний правительство области отозвало свои предложения о повышение налога.

Ставки налога, предложенные государством:

Легковой автомобиль с мощностью двигателя до 100 л.с. включительно – 10 рублей за л.с.
Мощность 100-150 л.с. – 14 рублей за л.с.
Мощность 150-200 л.с. – 20 рублей за л.с.
Мощность 200-250 л.с. – 30 рублей за л.с.
Мощность свыше 250 л.с. – 60 рублей за л.с.

Ставки налога на 2010 год в Краснотурьинске:

Легковой автомобиль с мощностью двигателя до 100 л.с. Включительно – 12,6 рубля за л.с.
Мощность 100-150 л.с. – 26 рублей за л.с.
Мощность 150-200 л.с. – 41,1 рубля за л.с.
Мощность 200-250 л.с. – 61,2 рубля за л.с.
Мощность свыше 250 л.с. – 120 рублей за л.с.

От частичной уплаты транспортного налога освобождены пенсионеры по старости, инвалиды I и II групп, многодетные семьи с тремя и более несовершеннолетними детьми, которые платят лишь 50% ставки, но –  только в отношении автомобилей мощностью до 100 лошадиных сил.

Сколько платить будем?